[madcat]

Возникла следующая непонятная ситуация:
были выполнены 2 сбытовые поставки автомобилей с зеленыма актами (материал с серийным номером), одна из них от сторнирована на следующий день. В поставках использовались одни и те же серийные номера материала.
Как такое могло произойти? Ведь при проведении первой поставки статусы серийных номеров изменяются с "НАСК" на "УКЛИ" и второй раз в поставке они участвовать не могут. Статус может измениться обратно только если поставка сторнирована, а сторно одной из поставок произошло только на следующий день.
Вопрос наверно в ММ..........

[Uukrul]

Ну вообще-то это даже не совсем ММ, это ТОРО  так как серийные номера навешены на единицы оборудования и фактически хранятся в таблице EQUI, даже если сами единицы оборудования не ведутся. Так что тему перенес в ТОРО. По поводу как могло быть, ну могло быть по разному, могли серийные номера подрихтовать руками после ввода, могли сделать одну поставку включить в нее серийный номер, провести отпуск, затем сторно... затем вторая поставка, хотя там обычно при внесении серийного номера в поставку у последнего ставится статус присвоено поставке (Код: ПРНА), так что если руками не правили ничего, то еще один вариант, это отключили на некоторое время для вида движения проверку данных запаса серийного номера. На рисунке ниже к примеру показаны два профиля, при = 1 будет просто предупреждение, но система будет давать списывать серийный номер много раз, при 2 будет сообщение об ошибке. Короче, по горячим следам, точно можно найти, почему серийный номер провелся дважды одной и той же операцией, но если это далеко в прошлом + настройка изменяется в процессе эксплуатации, то.. боюсь, что детали разобрать будет уже невозможно.

PS: Можно в текущем моменте помоделировать такую операцию и посмотреть поведение вашей системы, настройка находится по пути на картинке OIS2_SPRO.png